Craiova ist die Hauptstadt der Region Sud-Vest Oltenia — historisch ein Kohle- und Energiezentrum Rumäniens, heute eine **Ford-getriebene Automotive-Industrie** plus residualer schwerer Branchen in der Transformationsphase. Für den Integrator ist Craiova ein Markt, in dem globales amerikanisches Automotive-Kapital (Ford) auf lokale postsozialistische Industrie in schrittweiser Rekonversion trifft. Aus Prešov realistisch **per Flug über Bukarest** (KSC → OTP → mit dem Auto 3 h über die A1 nach Craiova) oder über den **CRA Craiova Flughafen**, sofern der Slot passt.
Ford Romania Craiova — europäischer Export-Hub für Puma
**Ford Romania Craiova** ist derzeit das **größte Ford-Investitionsprojekt in Europa** — seit 2019 wird hier der **Ford Puma** (kompaktes SUV) und seit 2021 der **Ford Puma EcoBoost Hybrid** gefertigt, die Top-Selling-Ford-Modelle in der EU. Das Werk fertigt jährlich rund **250.000 Fahrzeuge**, von denen über 90 % in den **europäischen Export** gehen — primär UK, DE, FR, IT, ES. Seit 2024 wird auch der **Puma BEV** (Full-Electric-Variant) für den Produktionsstart 2025 vorbereitet, was Craiova zu einem der Schlüssel-EV-Fertigungsknoten von Ford Otosan + Ford of Europe macht.
Für den Integrator bedeutet Ford Craiova eine Umgebung mit **vollem globalem Ford-QMS** — **Q1 Supplier Audit**, **APQP/PPAP**-Prozessdokumente, Integration in das **Ford Supplier Portal** und das globale Ford **WERS** (Worldwide Engineering Release System). Für uns ist Ford ein natürlicher Kandidat über unsere Säule **Industrie + Automatisierung + Elektro**. Unsere Spezialisierung in Sondermaschinenbau, Robotik-Integration (KUKA, ABB, FANUC, Yaskawa) und Anlagenbau (komplette Fertigungslinien über SolidWorks + EPLAN + Tecnomatix-Simulation) trifft auf das, was die Ford-Lieferkette beim Anlauf eines neuen Modells benötigt — einschließlich des bevorstehenden Puma BEV.
Doosan IMGB — Hüttenkombinat Magheru
**Doosan IMGB** (Industria Mecanică Grele București — historischer Name, heute seit 2006 in der Hand der koreanischen Doosan Group) ist in Craiova auf **schwere Stahlerzeugnisse** spezialisiert — geschmiedete Wellen für die Energiewirtschaft, Walzen für Walzwerke, großvolumige Gussteile für die Schiffs- und Energieindustrie. Für den Integrator bedeutet Doosan eine schwere Hüttenumgebung — Schmiedepressen mit Abmessungen über 10 m, Hochtemperaturöfen (bis 1.200 °C im Bereich), Krantechnik in der Halle mit Tragkraft über 200 t.
Für uns ist das eine spezialisierte Hüttendomäne — wir sind lieferfähig für **administratives IT und periphere Zonen**, für die Kern-Hüttenarbeit sind primär spezialisierte Hütten-Integratoren mit jahrzehntelanger Erfahrung im Schwermetallbau.
Complexul Energetic Oltenia — Kohleenergetik in Transformation
**Complexul Energetic Oltenia (CEO)** ist der rumänische Komplex der **Kohleenergetik** in Oltenien — Bergwerke in Rovinari, Motru, Pinoasa plus thermische Kraftwerke Rovinari, Turceni, Ișalnița. Historisch machte er rund **30 % der rumänischen Stromproduktion** aus, doch seit 2020 läuft der **schrittweise Auslauf der Kohle** nach dem rumänischen **National Energy and Climate Plan** — Abschaltung der Blöcke bis 2030, Kapazitätssubstitution durch Gas + erneuerbare Quellen + nukleare **SMR** (Small Modular Reactor — Pilotprojekt mit NuScale in Doicești). Das ist derzeit ein **Übergangssegment** in der Transformation — für den Integrator bedeutet das die Kombination klassischer Kohleinfrastruktur mit neuer Gas- und EE-Infrastruktur.
Für uns ist CEO über **Decommissioning- und Refit-Projekte** interessant — alte Kohleblöcke gehen in die Liquidation, neue Gas- und Solarkapazitäten werden häufig auf denselben Grundstücken mit Wiederverwendung der bestehenden Schaltanlage gebaut. Das ist eine Domäne, in der unsere Spezialisierung in **Revisionen elektrischer Anlagen**, **EPLAN-Dokumentation** und **As-Built-Rekonstruktion** klare Anwendung hat — Energieaudits, Zertifizierungen nach STN-EN-Äquivalenten, Fiber-Backbone für neue DCS-Systeme in Solarfarmen.
Pirelli Tyres Slatina — Pkw-Reifen
**Pirelli Tyres Slatina** (60 km nordwestlich von Craiova) ist das rumänische Werk der globalen Pirelli Group — Hersteller von **Pkw-Reifen für den EU-Markt**. Für den Integrator bedeutet die Reifenindustrie **hochautomatisierte Fertigungslinien** (Gummi-Extrusion, Kalandrierung von Textilschichten, Vulkanisation in Pressen), strikte **Traceability der Materialchargen** und Integration in das globale Pirelli-MES. Unsere Spezialisierung in Injection-Molding und seriellen Maschinenbauprojekten (Krauss-Maffei-Reihe) hat Anwendung über die Ähnlichkeit von Vulkanisationspressen und Injection-Molding-Pressen.
Elpreco Craiova — Baukeramik
**Elpreco Craiova** ist ein rumänischer Hersteller von **Baukeramik** — Porotherm-Blöcke, Klinker für Fassaden, hitzebeständige Erzeugnisse. Für den Integrator bedeutet Keramik **Hochtemperatursintern in Tunnelöfen** (bis 1.200 °C), Staubumgebungen mit ATEX-Zone-22-Klassifizierung und automatisierte Palettierung mit Roboter-Handhabung.
Regulatorischer Rahmen
Für Elektroinstallationen **I7-2011** plus **NTE 007/08/00**. Für das Baugenehmigungsverfahren **Lege 50/1991**. Für Arbeitssicherheit **Codul Muncii (Legea 53/2003)** + **HG 1146/2006**. Für Ford Craiova gilt zusätzlich **IATF 16949** + **Ford Q1**. Für Doosan IMGB schwere Hüttenindustrie plus **PED 2014/68/EU** für Druckanlagen in Schmieden.
Unser Anfahrtsverhältnis
Craiova liegt im **südwestlichen Oltenien** — von Bukarest 230 km über die Autobahn A1 (rund 2,5 h) oder über den CRA-Flughafen direkt (Krakau → CRA, sofern der Slot passt). Für Craiova arbeiten wir im Regime: das **Bukarester Büro** stellt die administrative Kommunikation (ITM Dolj, ANRE) sicher, das **slowakische Team** fliegt für **mehrwöchige On-Site-Phasen** mit Rotation ein. Für das Ford-Craiova-Engagement wird häufig mit dem Besuch von **Slatina Pirelli** im Rahmen eines A1-Zyklus kombiniert.
Grenzüberschreitendes Regime
Standardregime für Rumänien — **ITM-Meldung 30 Tage im Voraus** + **A1 aus der slowakischen Sozialversicherung**. Für die amerikanische Kapitalherkunft von Ford schätzen die Kunden die **englisch-rumänisch-slowakische** Sprachkombination. Für die koreanische Doosan-Kapitalherkunft ist die englische Kommunikation Standard.
Wohin es sich lohnt, mit uns in Craiova zu gehen
Ford Romania Craiova — primärer Kandidat über Industrie + Automatisierung + Elektro, mit Referenzpaket aus DE-/SK-Projekten (einschließlich unserer Krauss-Maffei-Serienprojekte). Pirelli Slatina — Lieferantenkreis mit Anwendung für Injection-Molding-Referenzen. Complexul Energetic Oltenia — Decommissioning- und EE-Refit-Projekte über Elektro + Revisionen. Doosan IMGB — administratives IT und periphere Zonen, nicht die Kern-Hütte. Elpreco — Palettier-Automatisierung und ATEX-Zone-22-Keramikumgebungen.
Fazit
Craiova ist für uns ein Markt mit **dominantem Ford-Engagement** plus residualer Schwerindustrie in der Transformation. Unser Profil passt auf den Automotive-Lieferantenkreis rund um Ford Puma (und den bevorstehenden Puma BEV), auf Decommissioning- und EE-Refit-Projekte im Complexul Energetic Oltenia und auf periphere Zonen der Schwerindustrie. Für das amerikanische, koreanische und italienische Kapital in der Stadt bieten wir englisch-slowakisch-rumänische Sprachabdeckung.