Jeśli Monachium jest siedzibą podejmowania decyzji, a Berlin centralą polityczną, Stuttgart jest tym, gdzie niemiecki przemysł samochodowy realnie się produkuje. Mercedes-Benz Group AG ma siedzibę w Stuttgart-Untertürkheim, Porsche AG produkuje 911 i Taycana w Stuttgart-Zuffenhausen, Bosch ma swoje globalne centrum kompetencji w Feuerbach, Trumpf w niedalekim Ditzingen wykonuje najbardziej zaawansowaną obróbkę laserową na świecie. Badenia-Wirtembergia jako całość to gęstość dostawców automotive Tier-1, której w Europie nie ma równej żadny inny region.
Rzeczywistość — w Stuttgarcie na razie nie działamy bezpośrednio
W samym Stuttgarcie na razie nie zakończyliśmy żadnego projektu, w którym nieślibyśmy pełną nazwę klienta. To ważne, by powiedzieć wcześniej — mamy referencję bawarską (Krauss-Maffei w Monachium, vacuum-mechatronic w Bawarii), północnoniemiecką (Krauss-Maffei Hannover, Köngen, Neureichenau), saksońską (STC Chemnitz, Akon Geringswalde), westfalską (Nolte Löhne, UPS Bielefeld, Kühne Sankt Augustin), ale w Badenii-Wirtembergii na razie bezpośrednio nie działaliśmy pod pełną nazwą klienta. Najbliższą referencją geograficzną z obwodu BW jest nasze zrealizowane `km-koengen-demontaz` (2018, Köngen przy Stuttgarcie) — demontaż maszyny Krauss-Maffei, 226 fotografii w archiwum.
Mercedes, Porsche, Bosch — dlaczego droga do nich prowadzi przez dostawców Tier-1
Mercedes-Benz i Porsche nie pracują bezpośrednio ze słowackimi integratorami typu MPIS, dopóki nie jesteśmy oficjalnie w ich audytowanym rejestrze dostawców. Wymaga to procesu typowo 12–18-miesięcznego, podczas którego klient testuje dostawcę przez kategorię C zleceń (fit-out administracyjne, okablowanie IT, dodatkowa instalacja elektryczna), potem kategorię B (szafy, integracja mechaniczna), a dopiero po kilku skutecznie zamkniętych zleceniach otwiera kategorię A (bezpośrednie zlecenia technologiczne). Realistycznie oznacza to: dopóki w okręgu sztutgardzkim nie budujemy bezpośredniej relacji przez firmę Tier-1, która już jest w ich rejestrze, nasza droga prowadzi przez ich podwykonawców — Marquardt, Mahle, ZF, Bosch (paradoksalnie również ich własny OEM-Tier).
Trumpf, Daimler Truck — segmenty, w których mamy zgodność typową
Trumpf w Ditzingen jest światowym liderem dla obróbki laserowej i źródeł świetlnych EUV (TruMicro, TruDisk). Dla filaru `przemysł` (Sondermaschinenbau + integracja robotyczna) to klient referencyjny — typowo zgodny z naszą pracą dla vacuum-mechatronic w Bawarii (technika próżniowa na poziomach czystości półprzewodnikowo-relevantnych). To segment, w którym droga do Trumpfu może nas wieść przez referencję `mtec-biberach` — w Biberach (BW) zrealizowaliśmy w 2022 demontaż maszyny M Tec, co w Badenii-Wirtembergii wprawdzie nie wprowadza nas jako utrwalonego gracza, ale dowodzi, że potrafimy tam operacyjnie być.
Daimler Truck (siedziba Leinfelden-Echterdingen przy Stuttgarcie, produkcja w Wörth am Rhein) jest największym producentem ciężarówek w UE. Dla nas jest istotny przez obwód Sondermaschinenbau (wyspecjalizowane maszyny jednofunkcyjne dla montażu kabin, skrzyń biegów, silników) — typowo zgodny z tym, co wykonujemy dla Krauss-Maffei w Monachium.
Geografia sztutgardzka — cała BW w jednym godzinnym obwodzie
Sam Stuttgart ma ok. 633 000 mieszkańców, ale jako obwód przemysłowy rozciąga się od Karlsruhe i Heilbronn na północy, przez Ulm na wschodzie, po Konstanz na południu jeziora — wszystko w 90-minutowym zasięgu. Nasze referencje BW są w tym obwodzie rozłożone: Köngen jest 25 km od Stuttgartu, Schopfloch (`homag-schopfloch` 2019 — przemysł obróbki drewna) jest 80 km na południowy zachód, Biberach (`mtec-biberach`) jest 100 km na południowy wschód. Dla logistyki oznacza to, że nowy projekt sztutgardzki zazwyczaj nakieruje nas na konkretny zakład poza jądrem miejskim — Sindelfingen, Ehningen, Renningen.
LBO BW + BetrSichV + DGUV V3
Decyzje budowlane w Badenii-Wirtembergii idą wg LBO BW (Landesbauordnung Baden-Württemberg). W stosunku do BayBO lub BauO NRW LBO BW ma bardziej rygorystyczny reżim dla nowobudowanych obiektów efektywnych energetycznie (przede wszystkim dla kompleksów biurowych i logistycznych) i bardziej szczegółową regulację dla prac w okolicy historycznych stref przemysłowych (typowo dla zakładów z tradycją ponad 80 lat). Instalacje elektryczne wg VDE 0100, rewizje wg DGUV V3, bezpieczeństwo eksploatacji wg BetrSichV.
Podsumowanie — gdzie dziś dla nas Stuttgart się sytuuje
W obwodzie sztutgardzkim działamy przez sąsiedzkie referencje BW (Köngen, Schopfloch, Biberach), ale nie mamy bezpośrednio w mieście zrealizowanego projektu. To sytuacja, którą potrafimy uczciwie nazwać przed klientem — jeśli odezwie się do nas klient Stuttgart-based na konkretny pakiet pracy w filarze `przemysł` lub `automatyzacja` (retrofit Krauss-Maffei, stanowisko robotyczne, backbone OPC UA między liniami), potrafimy przyjść z pracami referencyjnymi z obwodu BW i z szerszego rynku niemieckiego oraz w tym samym reżimie regulacyjnym (LBO BW + DGUV V3) jesteśmy operacyjnie gotowi.