Als München de zetel van besluitvorming is en Berlijn de politieke centrale, dan is Stuttgart de plek waar de Duitse auto-industrie reëel wordt geproduceerd. Mercedes-Benz Group AG heeft zijn hoofdkantoor in Stuttgart-Untertürkheim, Porsche AG produceert de 911 en de Taycan in Stuttgart-Zuffenhausen, Bosch heeft zijn mondiale competentiecentrum in Feuerbach, Trumpf in het nabijgelegen Ditzingen levert het meest geavanceerde laserbewerken ter wereld. Baden-Württemberg als geheel kent een dichtheid van Tier-1-automotive-leveranciers waaraan geen enkele andere regio in Europa kan tippen.
Realiteit — in Stuttgart zijn wij vooralsnog niet rechtstreeks actief
In Stuttgart zelf hebben wij vooralsnog geen project afgerond waarin wij de volledige klantnaam dragen. Dat is belangrijk om vooraf te zeggen — wij hebben een Beierse referentie (Krauss-Maffei in München, vacuum-mechatronic in Bayern), een Noord-Duitse referentie (Krauss-Maffei Hannover, Köngen, Neureichenau), een Saksische referentie (STC Chemnitz, Akon Geringswalde) en een Westfaalse referentie (Nolte Löhne, UPS Bielefeld, Kühne Sankt Augustin), maar in Baden-Württemberg zijn wij vooralsnog niet rechtstreeks actief geweest onder een volledige klantnaam. De meest nabije geografische referentie uit de BW-ring is ons opgeleverde `km-koengen-demontaz` (2018, Köngen bij Stuttgart) — de demontage van een Krauss-Maffei-machine, 226 foto's in het archief.
Mercedes, Porsche, Bosch — waarom de weg naar hen via Tier-1-leveranciers loopt
Mercedes-Benz en Porsche werken niet rechtstreeks met Slowaakse integrators van het type MPIS, tenzij wij officieel in hun gecontroleerde leveranciersregister staan. Dat vereist een proces dat doorgaans 12-18 maanden duurt, waarin de klant de leverancier test via categorie C-opdrachten (administratieve fit-outs, IT-bekabeling, aanvullende elektrische installatie), daarna categorie B (schakelkasten, mechanische integratie), en pas na enkele succesvol afgesloten opdrachten categorie A opent (rechtstreekse technologische opdrachten). Realistisch betekent dat: zolang wij in de Stuttgartse ring geen rechtstreekse relatie opbouwen via een Tier-1-firma die al in hun register staat, loopt onze weg via hun onderaannemers — Marquardt, Mahle, ZF, Bosch (paradoxaal genoeg ook hun eigen OEM-Tier).
Trumpf, Daimler Truck — segmenten waar wij qua type aansluiten
Trumpf in Ditzingen is de wereldwijde top voor laserbewerken en EUV-lichtbronnen (TruMicro, TruDisk). Voor de pijler `industrie` (Sondermaschinenbau + robotic-integratie) is dat een referentieklant — qua type vergelijkbaar met ons werk voor vacuum-mechatronic in Bayern (vacuümtechniek op halfgeleider-relevante zuiverheidsniveaus). Dat is een segment waar onze weg naar Trumpf via de referentie `mtec-biberach` kan lopen — in Biberach (BW) hebben wij in 2022 een M Tec-machine-demontage opgeleverd, wat ons in Baden-Württemberg weliswaar niet inwerkt als gevestigde speler, maar wel aantoont dat wij daar operationeel aanwezig kunnen zijn.
Daimler Truck (hoofdkantoor Leinfelden-Echterdingen bij Stuttgart, productie in Wörth am Rhein) is de grootste truckproducent in de EU. Voor ons is dat relevant via de Sondermaschinenbau-ring (gespecialiseerde eenmalige machines voor de montage van cabines, versnellingsbakken, motoren) — qua type vergelijkbaar met wat wij doen voor Krauss-Maffei in München.
Stuttgartse geografie — heel BW binnen één uur
Stuttgart zelf heeft circa 633.000 inwoners, maar als industriële ring strekt het zich uit van Karlsruhe en Heilbronn in het noorden, via Ulm in het oosten, tot Konstanz aan het meer in het zuiden — alles binnen 90 minuten bereik. Onze BW-referenties zijn binnen deze ring verspreid: Köngen ligt op 25 km van Stuttgart, Schopfloch (`homag-schopfloch` 2019 — houtbewerkingsindustrie) op 80 km in het zuidwesten, Biberach (`mtec-biberach`) op 100 km in het zuidoosten. Voor de logistiek betekent dat dat een nieuw Stuttgart-project ons doorgaans wijst op een concrete vestiging buiten de stadskern — Sindelfingen, Ehningen, Renningen.
LBO BW + BetrSichV + DGUV V3
Bouwbesluiten in Baden-Württemberg vallen onder de LBO BW (Landesbauordnung Baden-Württemberg). Ten opzichte van BayBO of BauO NRW heeft de LBO BW een strenger regime voor energiezuinige nieuwbouw (vooral voor kantoor- en logistieke complexen) en een gedetailleerdere regelgeving voor werk in de omgeving van historische industriële zones (doorgaans voor fabrieken met een traditie van meer dan 80 jaar). Elektrische installaties volgen VDE 0100, inspecties DGUV V3, bedrijfsveiligheid BetrSichV.
Slot — waar Stuttgart vandaag voor ons thuishoort
In de Stuttgartse ring zijn wij actief via naburige BW-referenties (Köngen, Schopfloch, Biberach), maar wij hebben geen opgeleverd project rechtstreeks in de stad. Dat is een situatie die wij eerlijk kunnen benoemen voor een klant — als een Stuttgart-based klant ons benadert voor een concreet werkpakket binnen de pijler `industrie` of `automatisering` (Krauss-Maffei retrofit, robotic-cel, OPC UA-backbone tussen lijnen), kunnen wij komen met referentiewerk uit de BW-ring en uit de bredere Duitse markt, en binnen hetzelfde regelgevingsregime (LBO BW + DGUV V3) zijn wij operationeel klaar.